中國先進鈦合金航空科技重點實驗室成立
發布時間：2011年12月05日 閱讀次數：798
資料圖：沈飛已掌握鈦合金加工整機試驗等關鍵技術。圖為正在沈飛總裝的國產殲-11B新型戰機。
先進鈦合金航空科技重點實驗室在北京中航工業航材院掛牌成立。
先進鈦合金航空科技重點實驗室評審會由中航工業科技與信息化部主持召開，由多名專家組成的評審小組認真聽取了航空重點實驗室的設立申請報告，審查了相關支撐資料，并對航空重點實驗室進行實地考察。專家組高度評價了鈦合金重點實驗室的科研水平和技術實力，經過嚴格質詢和深入討論，專家組一致通過了鈦合金科技重點實驗室的設立申請。
據了解，作為鈦合金航空重點實驗室的依托單位，航材院鈦合金研究室一直是國內航空鈦合金領域的領導者，其部分成果的技術指標達到甚至超過國際先進水平。鈦合金航空重點實驗室主要定位于開展創新性、探索性的前沿科學研究，以逐步扭轉我國航空鈦合金領域基礎研究相對薄弱的局面。“中航工業和基礎院多年來一直在資金和項目上給予我們很大的支持。”鈦合金航空重點實驗室主任黃旭在接受記者采訪時表示，“重點實驗室的成立也為我們帶來了品牌效應，可以極大促進航材院航空鈦合金材料研制和應用研究工作。”
鈦合金是飛機和發動機的重要結構材料，因其優異的比強度及抗腐蝕等性能被大量作為航空器的承力構件，其應用程度也是衡量航空裝備技術水平的重要指標。北京有色金屬研究總院惠松曉教授表示，近年來，我國在鈦合金領域研發能力顯著增強，取得了多個關鍵項目的自主知識產權，為擴大鈦合金在航空領域的應用范圍打下了堅實基礎。
F-22的制造采用了世界上最大的鈦合金鍛件——中機身隔框，F-22所用材料的鈦合金比例高達36%，復合材料也達到24%。
資料圖：國產殲-11B新型戰機
中國在1980年代曾引進美國“黑鷹”直升機，并試圖進行仿制，但由于該直升機重要大型結構部件采用了鈦合金，國內無法加工，仿制工作則被迫放棄。
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