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2011年8月3日，昆明鋼鐵控股有限公司規劃投資18.9億元建設的鈦材深加工項目，為全國最大規模的年產2萬噸鈦材產業項目。 主管部門醞釀“十二五”期間將對海綿鈦行業實施準入管理短期受益于火電、海水淡化等拉動;中期將受益于基礎化工行業需求的恢復;遠期將直接受益于大飛機項目的投產，隨著經濟的飛速發展，在各級政府的扶持下，鈦材產業鏈將在“十二五”期間獲得高速增長。

在國家發改委、工信部等聯合編制的戰略性新興產業“十二五”規劃中，鈦材已經被列入重點扶持的新材料品種。據悉,主管部門已經考慮出臺政策，準備對海綿鈦行業實施準入管理，對無明顯技術特色或屬重復建設的大項目，“十二五”期間將不予以立項。

對鈦材扶持政策將陸續到位

與近期廣泛引起國際關注的稀土一樣，鈦也是一種稀缺資源。鈦具有密度小、耐高溫、耐腐蝕、生物相容性好、無磁性且易加工成形等特性，被廣泛應用于核電、航空、軍工、化工及各新興領域。鈦材通常被稱為“太空金屬”、“海洋金屬”或“萬能金屬”。鈦的應用量和鈦工業發展水平已成為衡量一個國家綜合實力的重要標志。而中國發展鈦工業更有得天獨厚的優勢。數據顯示，我國鈦資源豐富，二氧化鈦總儲量達9.65億噸，居世界第一位。但是長期以來，我國的很多鈦材料基本依賴進口。特別是近年來，鈦帶卷和鈦焊管的進口量不斷增加，美國、日本等鈦產品出口大國又通過封鎖核心技術來控制產品價格和供應量，大大抑制了我國相關戰略產業發展。加大對鈦材精深加工技術的研發及產業化，已成為我國國民經濟發展和國防建設的重大課題。

因此，在國家發改委、工信部等部門聯合編制的戰略性新興產業“十二五”規劃中，已經將鈦材列入重點扶持的新材料品種。

記者獲悉，該規劃已經進入征求意見階段，即將出臺。此后，針對鈦材產業鏈的扶持政策將陸續到位。

與此同時，一些省市正在或者已經制訂了鈦材產業鏈的具體發展規劃。其中，《云南省鈦行業“十二五”發展規劃》已經制定完成，將于近期出臺。

云南省提出，云南省內鈦產業發展將以云冶、云銅和昆鋼為主體，以周邊鈦礦資源為依托，分別建設武定—祿勸、五華廠口鈦精礦、高鈦渣、海綿鈦原料生產區、祿豐羊街氯化法鈦白粉及海綿鈦生產區、祿豐土官—安寧祿裱鈦鑄錠、鈦板卷、鈦制品、鈦合金生產區，適時建設五華廠口鈦制品產業集聚區。

而此前，在另外一個鈦資源富饒的區域，寶雞的《寶雞國家新材料高技術規劃產業基地建設發展規劃》也已經出臺。

寶雞規劃的要點之一就是構建鈦材研發體系。寶雞高新區將以政府資金為引導，鼓勵高等院校、科研院所與集群內企業合作，建立技術轉移中心、聯合實驗室等研發機構，重點抓好寶鈦集團國家級研發中心和鈦材料應用技術創新孵育中心(鈦專業孵化器)、博士后流動工作站，形成“中國鈦谷”公共技術服務體系。

寶雞在該規劃中明確，到2015年，將建立國家級、省級研發中心、工程技術中心5—8家，專業孵化器3—5家，實現年銷售收入650億元，出口創匯10 億美元，把“寶雞·中國鈦谷”產業集群打造成為世界著名、國內一流、具有鮮明特色和競爭優勢的新材料高技術產業基地，成為全國規模最大、品種最全的鈦材交易中心。

寶雞還在規劃中還提出，2015年形成骨干企業10—15家，產值上億元的企業15—20家，上十億元的企業3—5家。

“上天入地”的應用前景

鈦工業究竟具備什么魅力，竟然得到了從中央到地方的一致認可?歸根結底，在于鈦材有著“上天入地、無所不在”的應用空間。

據中國工程院院士周廉介紹，鈦是“全能的金屬”，是優質輕型、耐蝕結構材料，同時又是新型的功能材料和重要的生物材料，是重要的戰略金屬，在空中、陸地、海洋以及宇宙超低溫的外層空間都有著廣泛的用途。

分析人士指出，目前我國航空領域鈦材需求量在總需求量中所占比例偏低的主要原因是：首先，我國的民用干線飛機都是從國外購買;其次，一些新型軍用飛機尚未批量生產;再次，已批量生產的軍用飛機的鈦用量不高，一般情況下，機體鈦材質量占比不超過5%，發動機鈦材質量占比不超過20%。而這些因素都將在未來五年逐步改善，從而帶來源源不斷的鈦材需求。

除了航空制造，“十二五”期間，海水淡化也是鈦材料的重要應用領域。目前，全球 150多個國家和地區已有1.4萬座海水淡化廠，產量已達3500萬噸/日，截至2010年全球海水淡化的鈦材消耗量已達2.75萬噸左右。如果按照未來十年全球海水淡化處理能力年均復合增長10%測算，未來十年全球新增海水淡化廠所需鈦材35.95萬噸，年均3.6萬噸。其中，我國未來5、10年新增海水淡化項目所需鈦材分別達8025噸、16050噸，年均所需鈦材約1600噸。

此外，鈦材還憑借卓越的耐腐蝕性能及高溫強度，成為汽車產業發展中最具發展潛力的輕質材料。適用于連桿、曲軸、進氣閥、排氣閥、轉向齒條等多個領域。在核電領域，未來十年，每年可消耗鈦材3000噸;液化天然氣工廠以及運輸船都將消耗大量鈦材。

鈦資源價格飛漲

專家指出，在豐富的資源保障下，“鈦礦—高鈦渣—海綿鈦—鈦錠—鈦材”這樣一個鈦產業鏈已經基本形成。目前，我國鈦工業的產能規模僅次于美國、俄羅斯和日本，位列世界第四。

中國工程院院士戴永年介紹說，中國鈦礦資源主要分布在四川、云南、廣西等西部地區。其中，以攀鋼釩鈦所在的攀枝花為主要儲藏地。

今年以來，隨著鈦資源地位的逐步確立，主要鈦精礦出口國紛紛出臺限制出口的政策措施。越南于2010年年底將鈦礦稅率提高至11%，并采取配額管理制;印度2011年將鈦礦出口關稅提高至20%;同時澳大利亞水災也影響了澳洲鈦精礦的開采和運輸，使得上游鈦精礦供應相對緊張。

供應緊張導致鈦精礦價格“倍增”。據悉，鈦精礦價格在2006—2009年一直保持500元/噸左右的平穩水平，2010年開始出現回升，全年漲幅約為 65%。今年以來，鈦精礦漲價的態勢愈演愈烈。年初的價格為1000元/噸，而到7月末，鈦精礦價格已達到了2300元/噸，半年時間漲幅已達到 130%。

分析人士認為，隨著鈦產業進入景氣周期，未來數年鈦精礦價格還將持續走高，擁有資源的企業將直接受益。

龍頭公司將受益于市場整合

作為鈦精礦的下游，海綿鈦在高增長的產業快車上也有突出表現。

數據顯示，受上游鈦精礦供給緊張的影響，3月份以來整條產業鏈從鈦精礦到海綿鈦再到鈦錠的價格均出現大幅攀升，其中海綿鈦價格較年初上漲超過70%，鈦精礦較年初上漲超過130%。

專家指出，之所以海綿鈦價格的上漲幅度明顯小于鈦精礦，主要是由于前者產能過剩。目前，我國的海綿鈦廠家超過十余個，中、低檔市場競爭激烈。

對此，主管部門已經考慮出臺政策，準備對海綿鈦行業實施準入管理，對無明顯技術特色或屬重復建設的大項目，“十二五”期間將不予以立項。

同時相關部門計劃，“十二五”期間，海綿鈦的產能將控制在10萬噸/年以內，其中海綿鈦零級品級率70%以上;同時鼓勵優勢企業積極整合，預計形成3—5家世界級的大企業(海綿鈦或鈦錠的產量過萬噸)。

分析人士認為，攀鋼釩鈦已經掌握了我國95%的鈦資源，未來五年最有希望成為世界級的海綿鈦巨頭。實際上，該公司1.5萬噸海綿鈦項目已經在今年4月投產。

中投證券分析師初學良認為，隨著該公司鈦業務鏈條的初步完善，以及技術層面的逐步提高，公司有望成為鈦產業鏈上的絕對龍頭。

相關人士表示，經過50多年的發展，中國鈦產業規模已基本位居世界前兩位，但產品質量偏于中、低檔，并有若干品種規格存在空白，還不能完全滿足國家需要。因此，要把加強技術創新、提高產品質量、開發新品種、優化技術經濟指標，作為產業發展的主要方向，提升產品質量和優化產業結構。

根據工信部等主管部門的設想，“十二五”期間，將對涉及小規格高精度鈦合金棒絲材進行重點開發，以滿足航空及醫療等行業對鈦棒絲材的需求;研究鈦及鈦合金擠壓技術以滿足航空航天、艦船和海洋油氣開采所需的擠壓型材和管材，形成過百億元的產業集群或企業。